Voiture, moto ou vélo ? Se déplacer selon le secteur

Palma : le seul endroit où l’on peut se passer de voiture

À Palma, beaucoup d’habitants se passent de voiture. Les bus urbains desservent les barris (les quartiers officiels), le métro M1 file vers le nord depuis la Plaça d’Espanya jusqu’à l’université, et les trains pour Inca, Sa Pobla et Manacor partent de la même gare. BiciPalma, le service public de vélos de la ville, ajoute des vélos électriques et des stations, et une piste cyclable longe le rivage de la cathédrale vers Portixol, à l’est.

Rouler dans le centre obéit à des règles qu’il vaut mieux connaître avant d’acheter :

• Une zone à faibles émissions (ZBE) couvre le secteur à l’intérieur des Avingudes et du front de mer. Depuis décembre 2024, les voitures sans étiquette environnementale de la DGT ont besoin d’une autorisation pour y entrer. À partir du 1er janvier 2027, les voitures à étiquette B seront également exclues, puis celles à étiquette C à partir de 2030.
• Douze zones à accès restreint (ACIRE) de la vieille ville ne sont ouvertes qu’aux véhicules autorisés, comme ceux des habitants inscrits, des propriétaires de logements ou de garages et des entreprises. Les motos n’ont pas besoin d’autorisation.
• Le stationnement sur voirie dans les secteurs centraux est payant et limité dans le temps (ORA). Les habitants inscrits au padrón, le registre municipal des habitants, peuvent demander un permis pour leur propre secteur.

Villes de l’intérieur : le train est un atout, la voiture reste utile

Les villes du Raiguer le long de l’autoroute Ma-13 sont les mieux reliées hors de Palma. La voie ferrée part de Palma et rejoint Inca via Marratxí, Santa Maria, Binissalem et Lloseta, avec des trains toutes les 10 à 20 minutes en semaine. Au-delà d’Inca, des lignes continuent vers Sa Pobla et, par Sineu et Petra dans le Pla, vers Manacor.

Pouvoir rejoindre une gare à pied rend réaliste un trajet quotidien vers Palma. En dehors des centres-villes, la plupart des familles gardent toutefois au moins une voiture. Les commerces de village sont limités, les unités de santé ont des horaires fixes et plusieurs villages n’ont pas de gare.

Côte et campagne : comptez sur la voiture

Sur la plus grande partie de la côte, dans le Nord, le Nord-Est, l’Est, le Sud-Est et le Sud, une voiture est presque indispensable, surtout en hiver. Les bus TIB relient toute l’année les principales villes et stations balnéaires à Palma, mais beaucoup de trajets imposent un changement, et certaines lignes ne circulent qu’en été. Une maison de campagne au bout d’un chemin de terre exige la voiture pour la moindre course.

En été, la route du phare de Formentor, dans le nord, est fermée aux voitures particulières pendant la journée. Les visiteurs s’y rendent en navette, à vélo ou à pied, et la DGT, l’autorité espagnole de la circulation, publie chaque année les dates et les horaires.

La Tramuntana : routes de montagne et motos

La Ma-10 traverse la Serra de Tramuntana d’Andratx à Pollença, par Estellencs, Banyalbufar, Valldemossa, Deià, Sóller et Escorca. C’est une route lente et sinueuse, et les orages comme les chutes de pierres peuvent en fermer des tronçons. Depuis Palma, on rejoint plus facilement Sóller par son tunnel, gratuit.

Les motos et les scooters se garent plus facilement que les voitures et, à Palma, sont dispensés des autorisations ACIRE. Les motards doivent porter un casque homologué. Depuis le 1er octobre 2026, une modification du code de la route espagnol impose aussi aux conducteurs et aux passagers des gants de protection sur les routes hors agglomération et des chaussures fermées couvrant tout le pied sur toutes les routes. Vérifiez auprès de la DGT pour quelles motos votre permis de conduire est valable en Espagne.

Vélo : sorties d’entraînement et trajets du quotidien

Le cyclotourisme culmine au printemps, avec des événements comme la Mallorca 312, et les routes de la Tramuntana, comme la route sinueuse qui descend à Sa Calobra, attirent de très nombreux cyclistes. Le gouvernement des Baléares y voit un moyen d’allonger la saison, tandis que certains habitants se plaignent de l’encombrement des routes de montagne.

• Les automobilistes doivent laisser au moins 1,5 m en dépassant un cycliste, en se déportant en partie ou totalement sur la voie voisine.
• Les cyclistes doivent en général porter un casque sur les routes hors agglomération ; les moins de 16 ans doivent le porter partout.
• Hors agglomération, la nuit ou par mauvaise visibilité, les cyclistes doivent porter une lumière ou un élément réfléchissant visible à 150 m.
• La voie verte de 29 km sur l’ancienne ligne de chemin de fer de Manacor à Artà est ouverte aux cyclistes et aux marcheurs, à l’écart de la circulation.

Au quotidien, le vélo fonctionne surtout à Palma et dans les villes plates de la plaine. Dans les collines et sur les grands axes rapides, la plupart des habitants gardent le vélo pour le sport et la voiture pour les courses.